作为车主或老司机，你肯定、一定、必定有过“跑车梦”，最不济也想过有朝一日拥有一辆轿跑。

轿跑，本就是个混合型车种。本质就是轿车，但在设计上增加一些跑车元素，让那些觉得跑车不实用，轿车不够飒的人皆有所获。油车时代，轿跑小红过一段时光，但又因始终不够“实用”消沉下去。新能源车时代，更直接的动力输出，更有优势的操控和底盘调教，以及结构本身上更容易发挥的造型塑造，让新能源轿跑的选择变得更丰富。

无巧不成书，新能源车领域，与轿跑更配的是“7”。例如已经推出的极氪007、长安启源A07，以及即将到来的小米SU7、极越07、领克07等等。当然，还有即将在3月上市的东风奕派首款车型eπ007。他们名字里都带“7”，造型也各个都是轿跑设计。

回归初心，谁又是“真”轿跑呢？

以eπ007为例，虽然新车采用了全新的设计语言，但很多地方也都是新能源车上较为常见的设计。如封闭式格栅、分体式灯组、隐藏式门把手、无框式车门灯。但该车后续还讲推出剪刀门可供选装，且支持车内语音、智能钥匙等多种开启方式。当然，这也不稀奇，之前小鹏、哪吒、昊铂的轿跑车型上也已经采用过“剪刀门”，虽然形象上会新颖许多，但创意上也就见怪不怪了。

相比之下，我反而想说说几个我认为比较有意思的细节。首先是品牌logo可以点亮，这一点能为新车增加不少精致感。同时，在保险杠两侧，新车还配备了真实的导流口，这比不少密封式的装饰件要来得有诚意，而根据官方表示，该车一共具有23个空气动力学优化部件，也让其拥有了0.209Cd的超低风阻。在尾部方面，该车还配备了贯穿式的尾灯组以及掀背式电动尾门，同时其拥有相关的灯语设定，流水的设计增添了几分科技感和辨识度。

eπ007的车内设计主打的也就是个简洁风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、双幅式方向盘、电子怀挡杆、手机无线充电等，同样也都是我们当下较为常见的设计风格。但是，在一些细节位置上，依然是颇有意思的。

例如，其车内的门把手开关，采用了颇为独特的拨杆样式，让车内看起来更具个性。同时，车内在中控台、出风口、车窗按键和换挡杆等位置，使用了大量的镀铬饰条进行点缀，加上车内白灰的双色搭配，整体增添了不少精致感。另外，该车的全景天幕，据官方表示是自带双层镀膜技术，可以几乎100%隔绝紫外线。当然，最有意思的还是在高配车型上，配备了可以翻转的全液晶仪表盘，并且在方向盘的右下方位置，是配有一个“战斗模式”的按键，而翻转仪表和按键都是中配车型所不具备的。

在轿跑设计的影响下，大溜背、小尾翼、大风翼的尾部设计都很平常，但在eπ007上我们看到了久违的掀背式尾门，让整车储物空间显得相当夸张，相比不少同级对手也都来得更加优秀。这将成为新车的一个优势所在。

目前我们还没能体验到eπ007的驾驶表现，但仍有一些数据信息是值得我们去向往“跑车式”快感的。

除了之前提到的0.209Cd超低风阻系数外，该车最核心驾驶秘密在于，其底盘源自CTCC冠军团队的调校，拥有50:50轴荷比，以及5.6米最小转弯半径。

得益于马赫E电驱动力技术加持，eπ007后驱版最大功率200kW，动力表现比宝马5系2.0T车型更优。同时，提供同级唯一电动四驱，电机功率高达400kW，动力性能超越奔驰S级3.0T车型，拥有3.9秒零百加速，目前做到了同级最快。

如今，不少品牌都瞄准了15万-20万元这个级别细分市场，满足一些刚需消费者对于车辆多样性的需求，像零跑C01、海豹DM-i、哪吒S、极氪007等等，都在市场中获得颇为不错的成绩。而东风将自己的新能源产品拆分到各个细分市场当中。

东风纳米，主打一个小巧实用，物美价廉，放在10万元级以内家用市场；东风风神主攻燃油，小部分混动车型助力，主打一个家用多金多选；东风岚图走的是成功人士、商务座驾路线，产品都更稳重；东风猛士，纯纯金刚猛男，只为硬朗SUV爱好者所选……东风奕派稳扎15万-20万元级“最激烈”的新能源市场。Eπ007主攻一个可家用可运动，可甜可咸定位。虽然官方低调形容其为“雅智轿跑”，但细节上要比同级新能源轿跑更强化“跑车”定义，无论是跑车仪式感，还是尾翼和调校。

人人皆轿跑的时代，你还记得那份初心吗？

潇湘晨报记者毛传