中国自主品牌汽车正扬帆出海驶向全球。近日，据中国汽车工业协会整理的海关总署最新数据显示，2023年中国出口到“一带一路”共建国家汽车整车342.8万辆，同比增长62.8%，占出口汽车整车总量的65.7%。记者留意到，近年我国汽车企业正加快出海步伐，合力促使我国汽车出口量持续攀升至全球第一。

　　出口“一带一路”共建国家汽车同比增长62.8%

　　据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年中国出口“一带一路”共建国家汽车商品累计金额达到1171亿美元，同比增长43.6%，占汽车商品出口总额的55.9%。其中，出口汽车整车342.8万辆，同比增长62.8%，占出口汽车整车总量的65.7%。此前数据显示，2023年我国汽车出口量522.1万辆，同比增加57.4%，超越日本跃升为全球汽车出口第一的国家。

　　记者留意到，中国部分车企依靠提早布局“一带一路”共建国家，实现全球化的快速布局和产销量的腾飞。奇瑞汽车方面告诉记者，集团旗下多款产品远销全球，“一带一路”共建国家和地区占46个，销量占集团出口总量的80%；长安汽车则透露，从2022年起90%左右销量源自“一带一路”共建国家，去年长安自主品牌出口量已近20万辆。在“一带一路”的热门汽车出口目的地中，泰国、马来西亚等东南亚国家，沙特、阿联酋等中东国家吸引了多家中国汽车相关产业企业推进“属地化策略”，实现在当地的全产业链输出。

　　据统计，在泰国，已经有比亚迪、长城、长安、广汽、哪吒、国轩高科，均胜电子等10余家中国整车及零部件企业宣布或已经在当地投资建厂。广汽集团在EEC经济特区罗勇府的工厂第一期将于7月建成，设计年产能为5万台。

　　抓住重点市场，中国车企加速海外建厂

　　艾瑞咨询研报指出，中国汽车“出海”已完成早期的经验积累，正不断向高质量“出海”挺进，抓住重点市场为据点，向全球辐射扩散是重要发展趋势。要达成“以点带面”辐射更多国家的目的，从长远利益来看，中国车企加速海外建厂，实现本土化生产、打造知名品牌是必然过程。

　　基于此，上汽、长安等选择泰国作为开拓东盟市场和更多国家的重要“中转站”，如上汽依靠泰国生产的产品，出口到印尼、马来西亚等。长安汽车也将泰国作为辐射全球右舵市场的重要根据地，以此开拓澳大利亚、新西兰、英国和南非等右舵产品市场。奇瑞则视阿拉伯国家为核心海外市场之一，在阿拉伯及中东国家建立了4个主要的生产基地，而且还和当地的销售商合资建立了3家公司。